Actionpakket interview med en mester autolåsesmed

• Handelens tricks
• Omgå hemmeligheder
• Billåse forklaret
• Nyeste Lishi-udviklede eksponeret
• Fremtiden for automatisk låseplukning

Hello!

De fleste låseplukkere går ikke overalt i nærheden af ​​plukning af autolåse (billåse), da de har tendens til at bruge deres tid på den uendelige og uendelige frustrerende valg af pin-cylindre. 

Men for nylig har Lishi, der traditionelt har lavet værktøjer til auto-låsesmede, frigivet pluk til husholdningslåse som Schlage og Kwikset, der bruger stort set de samme teknikker og værktøjsstil, som de bruger til autolås.

YouTube Lock Picker LockPickingLawyer demonstrerer LISHI HU92 2 i 1 lock pick på en øvelseslås. Guiderne på ydersiden af ​​låsepinden betyder, at du i det væsentlige vælger låsen ved hjælp af oplysninger, der leveres uden for låsen.

Det er uundgåeligt, at berømtheder på YouTube-låseplukning har fået deres uvorne luffer på disse valg, og interessen fra låssport-samfundet er blevet skør, med en stor del, der endda vovede sig med automatisk låseplukning.

 

Så hvad er det perfekte tidspunkt at tale med min ven Jack, som er en professionel auto-lock picker og kan åbne bil låse med Lishi vælger på under et minut, og han gør nu det samme med Lishi indenlandske valg. Dette er et langt interview, men stol på mig, der er masser af information, der vil informere din låseplukning, uanset hvad der låser din plukning, og der er et par bomber derinde, inklusive den forbløffende finale, som virkelig får din stødende jogging og overvejer fremtiden sikkerhed på en anden måde.

Så tag en kop te eller kaffe, læn dig tilbage og nyd, jeg ved, du bliver fascineret og lærer af dette utrolige interview ....

For nem læsning er alt, hvad Jack siger, i Fremhævet, og alt hvad jeg siger er ikke. Uden mere forsinkelse, lad os komme ind på dette. God fornøjelse!

 

Hej Jack, tak fordi du sluttede mig til mig i dag. Så lad os bare komme ind på dette. Hvordan kom du ind i automatisk låseplukning?

En del af mit job involverede at komme ind i biler. Jeg brugte et par år på at bruge de gamle teknikker, virksomheden gav os nogle kiler, et udvalg af stænger og et vinduesvindueredskab, der ligner en Slim-Jim, men har som et to-tommer hul i det og kiler du døren let op og bruger den til at vinde vinduet ned.

 

En oppustelig luftkile, der holder døren åben, så låsesmeden kan indsætte en rækkevidde og åbne døren, der manipulerer dørhåndtaget indefra i bilen.

 

Virksomhedsenden af ​​vinduesviklingsværktøjet komplet med et stykke snor til at trække stangen over vinduesvinderen.

 

Med det udvalg af værktøjer havde du en høj succesrate ved at komme ind i biler?

Først var det ikke så slemt, men efterhånden som bilerne forbedredes, gjorde sikkerheden, flere og flere var enten helt eller delvis elektriske eller helt elektriske vinduer hele vejen rundt, de kom også med blokeringer ...

Jack, kan du forklare, hvad en dødvande er?

En blokering er, når du låser bilen, det deaktiverer de indvendige håndtag, så selvom du sad inde i bilen, er der ingen måde for dig at komme ud af den bil. Nå, du kan knuse et vindue, men bortset fra det gør det kiler og stænger næsten forældede.

Så jeg antager, at stort set efterlod dig lidt tabt, når det kom til ikke-destruktiv indrejse?

Nå, med nogle biler skaffede vi ... er ... oplysninger om elektronikken, så du stadig kunne bruge en lang stang, komme igennem, trække motorhjelmens fangst, og det ville få dig under motorhjelmen. I de fleste køretøjer er elektronikken under motorhjelmen, og du kunne finde bestemte relæer, for eksempel kunne du tænde et bestemt relæ, og det ville tænde for tændingen. Nu ville det ikke fjerne blokeringerne, men du kan gå tilbage til dine kiler og stænger og bare trykke på vindusknappen. Fordi du har tændt det bestemte relæ, er tændingen tændt, så vinduet vil køre ned, og du kan lade dig komme ind i bilen.

 

Typisk elektronisk relæsystem til køretøjer, inden for kendskab til hvilket kunne åbne centrallåsen og tænde for tændingen - hvilket betyder at du derefter kunne åbne dørene.

 

Hvor ville disse oplysninger komme fra? Hvordan fandt folk ud af, at du kunne gøre sådan noget?

Det filtrerede sig gennem det firma, jeg arbejdede for, forretningshemmelige slags ting, men fyre ude i marken, som på et eller andet tidspunkt var mesterteknikere i virksomhederne, producenter som VW og Ford, da de plejede at arbejde for disse virksomheder, vidste de hvordan disse ting fungerede, designede de det i nogle tilfælde.

Så blev disse oplysninger 'lækket' så at sige? Jeg er ikke sikker på, at bilproducenter ville være for tilfredse med den slags information, der kommer ud på gaden.

Det firma, jeg arbejdede for, har alligevel konti hos alle disse producenter alligevel, så de giver os lidt information for at gøre vores job lettere, da det også får kunderne til at opleve at eje det brand bedre end at sidde fast i en motorvejstjeneste efter en tolv timers kørsel med familien har låsesmeden nogle nyttige oplysninger at arbejde med, og 'brandoplevelsen' er bedre end at sidde fast der i timevis.

Jeg er sprængt væk! Dette er det, jeg elsker ved låseplukning, de geniale måder, du kan komme rundt på et væld af sikkerhedsfunktioner på, uanset om det er en Medeco Biaxial pin-cylinder, som de kastede bogen om plukforebyggende tiltag på eller en autolås, der skulle pop motorhjelm, tænd et elektrisk relæ for at tænde tændingen, brug derefter en stang og en kilesæt til at åbne vinduet. Jeg plejede at drømme om disse ting som barn!

 

Medeco Biaxial-lås, en af ​​de sikreste pin-cylindre i Amerika. Og alligevel, hvis du læser Marc Tobias 'fremragende bog'Åbn om tredive sekunder'der er endda mange måder ind på det, hvis du ved hvad du laver.

 

Nogle af disse ting blev fundet af, hvad skal vi kalde dem 'det kriminelle element', der kom med mange tricks og teknikker - Slim-Jim kom fra kriminelle - som ville rejse som sladder og finde vej til professionel bil låsesmede. Og i disse dage lækkes sådan information naturligvis online, og enhver, der ved, hvor de skal se, kan finde den. En sådan bypass, der har eksisteret i årevis og år, var da Volkswagen satte elektroniske olieniveau sensorer i sumpen tilbage i 1990'erne, nogen regnede med, at hvis du tændte for en bestemt ledning på det, ville du tænde tændingen.

 

Hvad mener du nøjagtigt 'Tændt', bare sætte det på et batteri?

Ja, du skulle bare få et batteri, bruge en strømforsyning eller noget lignende. Så du bruger en separat strømkilde som et batteri, du forbinder jorden til køretøjets chassis, og derefter bruger du din friske tolv volt strømkilde, sætter en feed til en af ​​ledningerne - der er fem eller seks at vælge imellem, og hvis du får det forkert, beskadiger du bilen - men hvis du får det rigtigt, giver det dig mulighed for at bruge en kile, sætte en stang igennem og bruge den elektriske vinduesafbryder.

Wolkswagen oliesumpesensor, forbløffende, hvordan nogen arbejdede, du kunne tænde for tændingen med det!

 

Så hvad du laver er at finde smuthuller, og derefter lukker producenten det smuthul, og så ser du efter en anden. Lidt af kat og mus.

Ja, jeg mener, når producenter bygger biler, forventer de ikke, at folk går så ekstremt langt for at komme ind i dem, ligesom med din pincylinderlås. Et godt eksempel er de tidlige Ford Transit-varevogne, dem med tibbe-låse, jeg taler tidligt i 2000'erne, tibbe-picken var meget sjælden dengang, men nogen fandt ud af, at hvis du fortryder de tre skruer på sidespejlet, er der tre 8 mm bolte på ydersiden, kan du komme til ledningsvæven til centrallåsesystemet. Derefter tænder du en ledning, og den åbner al centrallåsning for dørene. Da Ford fandt ud af, at disse oplysninger var derude, som en hurtig løsning monterede de snapbolte, så når de strammede dem, slog hovederne af. De skiftede derefter alle ledningerne til den samme farve, så medmindre du havde et ledningsdiagram, ville du ikke vide, hvad der var hvilken. Derefter, da transittolden kom ud, ændrede de meget af det. Heldigvis.

Det er dårligt nok at installere en tibbe-lås i første omgang, jeg synes det er en frygtelig lås, et ikke-imponerende stykke sikkerhedsudstyr. Men så er det bare uagtsomt at have disse ekstra bypass-tricks.

Nå faktisk, tro det eller ej, da tibbe-låsen kom ud, var den faktisk ret revolutionerende, den var foran spillet. Tibben kom ud i midten af ​​80'erne, den blev monteret på Ford Sierra, hvilket var hvad, 1988, 1989? Mens alle dine andre biler brugte meget grundlæggende wafer-låse, brugte nogle biler endda pin-cylinderlåse. Går tilbage til 60'erne ...

 

 

Faktisk kan jeg huske, at min far havde en Morris 1000-varevogn, og den havde en nøgle, der lignede en Yale 1A og sandsynligvis var en pincylinder.

Mange biler havde disse, og meget grundlæggende wafer-låse og wafer-raker har eksisteret siden wafer-låse, det er bare en rive. Autoslåsesmede lavede deres egne river, bare med en række nøglelignende former.

 

Et Wafer Rake-sæt, et meget grundlæggende og brugervenligt sæt værktøjer, der får dig ind i de fleste køretøjer, der brugte lige så enkle wafer-låse.

 

det irriterer mig virkelig. Jeg har været i lock picking-spillet i årtier nu, og jeg kan ikke tro kvaliteten af ​​låse. Folk køber disse ting for at sikre deres hjem, deres biler, en eller anden mor køber en hængelås for at sikre sit barns cykel, og hun stoler på dem, hun antager, at det vil fungere, og alligevel som låseplukkere ved vi, at de fleste af dem ikke er egnede til formålet. En noob kan rive de fleste hængelåse på cirka en times læring. Så jeg gætter på, at mit spørgsmål er, svarede bilfirmaerne i anstændig tid, eller var de - eller er de - glade for at sælge køretøjer med understandssikkerhed?

Når man går tilbage til 1950'erne og 1960'erne, kunne man pope motorhjelmen bare ved at lægge hånden under motorhjelmen og trække i et håndtag. De havde tidligere også de små udluftningsvinduer, som du kunne åbne med en smørkniv, glide din hånd igennem, og du var i. Der var ingen startspærre, intet sådan, der var ingen trim, så det var ret simpelt, og du er inde. Træk tændkablerne ud, det er din ledningsføring, og der var ingen styrelåse, det var virkelig ret nemt at komme ind i de gamle køretøjer.

Det næsten latterligt latterlige udluftningsvindue på et ældre køretøj.

 

For retfærdighed er der også et kulturelt element. Jeg tvivler på, at der var nogen steder nær den mængde biler, der blev stjålet i 1960'erne, som der er i dag. Så virkelig var der ikke behovet for alt det, der tilføjede sikkerhed.

I betragtning af mængden af ​​biler på vejene er der den enkle kendsgerning, at ikke så mange ville blive stjålet. Og da biler blev hurtigere, steg deres rolle i organiseret kriminalitet, fordi get-away-køretøjet blev en ting. Ingen vil røve en bank og prøve at komme væk i en bil med en topfart på 40 MPH. Men da de blev mere kraftfulde, blev hurtige biler efterspurgt fra tyve. Et klassisk eksempel er Sierra Cosworth, alle tyve ønskede dem i slutningen af ​​80'erne, da de kunne løbe ud af politiet, de var så hurtige. Tingene blev så dårlige, at forsikringen kunne være 30 om året. Og for selv at få klar over, at du var nødt til at montere en startspærre, gav Ford dig ikke engang en, og de havde tibbe-låse ...

Ford Sierra Cosworth, du har sandsynligvis sidst set en i omkring 1987 gå omkring 90 MPH med en politibil et eller andet sted bag den. Det havde en tibbe-lås! Virker sur nu, og jeg er sikker på, at nye generationer af låseplukkere i fremtiden vil grine af de låse, der er installeret i biler i dag.

 

Vent, Sierra Cosworth havde en tibbe-lås?

Åh ja, stort set hver Ford lavet fra 88-89 og fremefter, de var alle tibbe-låse. Nu ved jeg, at det virker absurd nu, men i disse dage havde alle kriminelle elementer river og grundlæggende plukkesæt, men der var hurtigere måder ind, du kunne bøje døren og trække i håndtaget med en smule bøjet tråd. Men de begyndte snart at montere deadlocks, og tibben var en lås til skiveholdere, som havde eksisteret i årevis. Men hvad de ville gøre er at lægge spændingen på tilfældige diske for at give ekstra sikkerhed.

Kan du forklare det?

Så du har seks diske i din standard tibbe-lås, hver har fire snit. Og så en disk ville være din strammeskive. Så de kunne komme med enten en, to eller tre strammeskiver i låsen.

Men har tibben ikke bare den ene spændeskive? Eller går du igennem dem alle for at finde det?

Du sætter dit tibbe-valg i, drej det helt til ulåst position. og spændearmene, der slet ikke bevæger sig, det er din spændeskive. Så du kan have op til tre. Men så har du kun tre diske at vælge, så ud af en seks disklås har du nu kun tre diske at vælge, og det var at gøre låsen mere pålidelig, for som vi ved er de lavet af chokolade. Så de brugte dem som deres dødvande. Men da tibbe-pick'en kom ud, skruede den dem, for uden det havde tibbe-låsen brug for masser af træning, masser af øvelse og viden. Men tibbe-plukningen ændrede alt det. Så på en måde jagte Ford halen, fordi de derefter gjorde det med virkelig tung spænding med en spændeskive. Så når du valgte dit valg og valgte det, da du gik for at vælge det, brød det valget. Så underligt, når jeg gjorde lock-outs på Transits, ville jeg foretrække at komme på den gammeldags måde i stedet for at bryde min pick og have halvdelen af ​​pick'en i låsen og er nødt til at købe endnu en tibbe pick på som fyrre quid a go, eller hvad som helst.

Så hvornår var den store revolution, når vi kommer til 'laserlåse' eller 'indre rillelåse'?

De begyndte at ankomme til scenen omkring 1995-1996?

Og kan du fortælle mig, hvorfor de kaldes 'laser' låse eller 'laser' nøgler?

Bare markedsføring, tror jeg. Jeg har aldrig set en laser skære en nøgle! Og der er bestemt ingen laser i låsen!

Hvad med 'indre rille' er det bare markedsføring?

Jeg synes, det giver lidt mere mening. Når du ser på din nøgle, er det et fladt stykke rektangulært metal, og det har en snoet rille i sig, en 'indre rille' kan du sige. Dine vafler har et lille fremspring, der matcher den snoede linje, og det er dine låse, der i det væsentlige bider. Så den skæve rille bevæger dine vafler op og ned. Så når du lægger din nøgle i, har du et fremspring på den ene skive, og skiven ved siden af ​​den har et fremspring på den anden side, og når tasterne hele vejen ind, flytter den alle skiverne til den rigtige position, åbnes låsen, fordi der ikke er noget i vejen for at forhindre eller blokere - ligesom en stift i en tappecylinder - for at forhindre kernen i at dreje og låseåbningen.

En 'laser' eller 'indre rille' nøgle. Ingen laser, men bestemt en indre rille.

 

Så hvad gjorde du så? Kom du lidt fast som en automatisk låsevælger? Hvordan påvirkede dette dit job?

Jeg gjorde det stadig på den gammeldags måde, kiler og stænger og tændte elektronik.

Så i løbet af den tid, midt i 90'erne, går en automatisk låsesmed til et job med stænger, kiler, waferrivere, jigglers og elektronikdiagrammer.

Næsten meget, ja, og nogle gange et par personlige tricks i ærmerne.

Kan jeg spørge dig, jeg kender masser af husholdningsslåsesmede, der er gået til et job, det pisser ned med regn, familien står der og skælver tænderne løs, og låsesmeden kan ikke komme ind. Har du nogensinde gået til en bil låse job og ikke været i stand til at komme ind?

Åh ja. Du kan have alle værktøjerne i verden, men for eksempel er HU66 og HU64 klassikere for det. Vaflerne griber op. Det er ret ironisk, at de er blevet mere sikre, fordi låsen mislykkedes. Nogle gange har jeg siddet der i godt fyrre minutter med en dåse WD40 og langsomt forsøgt at arbejde waferen løs. Nogle gange er de så langt væk, der er ingen måde, du kan vælge den lås på - uanset hvilket værktøj eller tricks du har. Meget af tiden har bilen et fladt batteri, og den mekaniske nøgle fungerer ikke, kunden har nøglen i hånden. Men fordi de ikke har brugt det i cirka ti år, har låsen netop grebet op, grus, saltvand, uanset hvad. Men de har ikke sat den nøgle i låsen, som aldrig, de har brugt fjerncentrallås. Manglende brug, dybest set, så du ikke kan flytte vaflerne, så det er bare et fladt batteri, hvilket er et problem.

Så ironisk nok er de job, du kæmper med, hvor låsen mislykkedes eller blev beslaglagt snarere end producentens sikkerhed?

Præcis det. Hvis låsen er brudt, er den brudt. Så det er et tilfælde af at bore låsen ved siden af ​​vejen, ikke pæn. Jeg vil ikke bore en lås, medmindre jeg absolut skal, f.eks. Når der er børn i bilen, eller medicin, der kræves. Ellers sætter vi det på bagsiden af ​​en lastbil og fører det til forhandleren og lader dem håndtere det.

Har nogen kunder nogensinde været vrede på dig?

Ha ha, ikke rigtig nej, jeg mener det firma, jeg arbejder for nu, ikke faktisk tilbyder en låseplukningstjeneste, det er mere en høflighed eller goodwill gestus.

Denne høflighed eller goodwill-gestus er forskellen mellem, at du kører hjem, eller at dette sker, mens du venter på, at bilen kommer sammen og kører dig hjem.

Så det er som om du er der, og du siger, "Jeg kan se, om jeg kan ordne dette her for dig, men hvis ikke, sætter du dit køretøj bag på en afhentning og kører dig hjem" og lad derefter dem ordne det med deres forhandler?

Ja, jeg mener, vi får ikke engang leveret valg, vi køber vores egne låsestykker. Men hvis vi ikke kan komme ind, og jeg ikke vil bore, knuser vi bare et vindue. Vi har denne industrielle kvalitetsfilm kaldet 'Crashwrap', som vi klæber til vinduet, smadrer vinduet med et center punch eller noget, og så kan du bare rulle Crashwrap op, som har alt det knuste glas fast på det. Så lægger jeg mere Crashwrap over det manglende vindue, og kunden kan køre bilen hjem, få en vinduespecialist til at udskifte vinduet og deres forhandler til at udskifte den ødelagte lås.

Crashwrap (AKA Collision Wrap) på et køretøjsrude efter at knust vindue er blevet fjernet.

 

Lad os komme ned til de gode ting, den virkelige grund til, at jeg ville tale med dig, fordi jeg så dig vælge omkring fem billåse på cirka tre minutter. Du er lidt af en mester Lishi-plukker. Hvornår ankom Lishi-valgene og ændrede hele dit spil til automatisk låseplukning?

Første gang jeg stødte på noget, der lignede Lishi-valgene, fik jeg at vide af en ven om denne nye auto-pick. Virksomheden, jeg arbejdede for, var så imponeret, at de købte et par til en handelspris og uddelte et par ud. Jeg var ikke i den modtagende ende, men jeg gik og købte min egen. De blev faktisk kaldt 'Blinde' valg, ikke de 2 i 1 Lishi, vi kender i dag.

Lishi 'Blind' picken, forløberen til Lishi 2 i 1. Strammeren har en foldbar del med huller, der passer op med waferne i låsen, så du kan sætte pick'en og plukke waferne.

 

De var en lang strammer, et blad til at sætte i låsen med huller, der matchede vaflerne, og en pick, der gik gennem en spalte i strammeren og ind i bladet, så du søgte hullerne ud, og du kunne derefter vælge vafler, da du var pænt opstillet med dem. Så jeg startede med dem, købte et par billige låse fra eBay og fik øvet mig. Der var dog nogle underlige ting, ligesom passagerdørene åbnede næsten med det samme, og førerdøren var en virkelig smerte. Men hvis der ikke var nogen passagerlås, ville du vælge førerlåsen i låst position og derefter bruge en plug-spinner til at vende den om og bomme! Det var åbent. Der var også de indvendige rilleriver, som også var noget af skiften til spillet, bestemt for HU66 VAG-låsen.

Classic HU66 VAG rive, utrolig effektiv på det enorme udvalg af køretøjer, der brugte HU66-låsen.

 

Så du spillede omkring med de blinde valg, HU66 Classic-rive og lignende, og så kom den nu legendariske Lishi 2 i 1-valg ud, hvor du både kunne vælge og afkode låsen. Hvordan kom du ind i dem?

Jeg gik lige og købte et par, og de var ikke billige. Jeg mener, de er ikke lommepenge nu, men jeg tror, ​​de bad 200 pund stykket dengang.

Av!

Nemlig. Så jeg blev hos de blinde valg i et par år, men de åbnede ikke hver lås, af en eller anden grund kunne de ikke håndtere høje nedskæringer, hvilket er et problem, når du har at gøre med otte eller flere vafler, da en eller to af disse vil næsten altid have høje nedskæringer. Nu havde jeg hørt, at virksomheden havde et par af de 2 i 1 Lishi's, og jeg sad fast på et job, så jeg ringede til min chef og spurgte, om jeg kunne give dem en chance. Og det var fantastisk, sådan et godt designet værktøj. Så efter det købte jeg et par, og jeg havde et par øvelseslåse, stak dem i skruestikken, satte i Lishi og havde en fornemmelse af, fik at vide, hvordan valget fungerer, hvordan feedbacken er, hvor meget spænding du har brug for, hvordan en bindende wafer føles osv., og, hvis du har mestret et eller to 2 ud af 1 Lishi-valg, har du mestret dem alle.

Lishi 2 i 1 - navngivet som sådan, da den både vælger og afkoder låsen. Dette valg var en absolut gamechanger til automatisk låseplukning, og tingene har ikke været de samme siden. Låsen vælges ved hjælp af oplysninger, der ses og mærkes uden for låsen. Et utroligt stykke design og opfindelse.

 

Fantastisk, og du har virkelig mestret dem, jeg blev sprængt væk ved hastigheden og effektiviteten ved at se dig vælge disse låse. Men hvad jeg ikke forstår, er, hvordan du har lært alle de vanskelige små detaljer, som nogle af de ting, jeg har set dig gøre, efterlader visse vafler til senere, gennemgår dem i forskellige ordrer og lignende. Hvordan hentede du alle de små nuancer, de forskellige detaljer mellem de forskellige låse, og der er næsten hundrede Lishi-valg, ikke der?

Ja, der er mange af dem. Men det er det samme som at vælge en pin-tumbler, du kigger efter bindemidlet og vælger det. Og også med en Lishi finder du lejlighedsvis en sikkerhedsskive, som en spolepind i en pincylinder. Og når du vælger den ene, springer tre andre vafler, som du allerede havde indstillet, tilbage på plads. Så når det fortsætter med at ske med et bestemt antal wafer, binder det, sætter derefter, men sætter igen, så er tre allerede plukkede wafers frakoblet - dybest set er der noget underligt, og selvom du gør det virkelig fint, så andre wafers gør det ikke t falder ned, låsen åbnes stadig ikke. Så efter et par forsøg, tænker du, jeg vil bare lade den oblat være alene, og du vælger resten og låsen åbnes. Det er en sikkerhedsskive, der giver dig problemer. Så næste gang du støder på den lås, skal du holde øje med den, men nogle gange har de ikke dem, det er som en .... overraskelse!

Ha ha! Holder dig på tæerne.

Ja! Du ser ikke en i flere måneder, og derefter seks måneder senere genkender du den følelse, du genkender, at det er en sikkerhedsskive, den indstilles en, to, tre gange, og så ignorerer du den bare, og låsen åbnes, uden at du selv vælger .

Men Jack, jeg har fået kunder til at skrive til mig flere gange, og de kan bare ikke få fat i Lishi-valg. Jeg mener, at ikke misforstå mig. Jeg får masser mere, der fortæller mig, at de er sprængte væk, men nogle mennesker synes bare ikke at få fat på dem.

Åh, jeg har haft en kollega lige der sammen med mig, og jeg fortæller dem nøjagtigt, hvad de skal gøre, og hvordan de skal gøre det, og de kan ikke klare det, det tog en fyr i timen, jeg sov to gange, ha. Men det er det samme som plukkecylinderpluk, snarere end at gå på det som en delikat operation, de er alle skinkefistede, for meget spænding, som om de kan åbne låsen, og de vil tvinge vaflerne i stedet for at vælge dem , det er et lille stykke metal, en wafer, og plukkespidsen er lille. Bare vær tålmodig og og mindre aggressiv. Som alt plukker er det normalt mangel på tålmodighed, for hårdhændet, og de vil vide det alt for tidligt. 

Ja, mangel på tålmodighed er banen for nye låsevælgere, og mangel på tålmodighed fører til frustration, og frustration fører til tunghåndethed, og alt dette sammen fører til, at låsen ikke åbner, og det er forfærdeligt for moral, især for noobs.

Jeg tror, ​​at når jeg viser dem mig ved hjælp af en Lishi, skal jeg sætte farten ned, og jeg giver dem en falsk følelse af lethed. Jeg mener at plukke med Lishi 2 i 1-valg er simpelt, og halvdelen af ​​tiden gør folk det sværere, bare fordi de ikke vil slappe af, og fordi de ikke er klar over, at et værktøj til låseplukning kun er værktøjet, det giver dig mulighed for at bruge din viden og færdigheder på en lås, åbner det ikke bare låsen, fordi du vil have det.

Fortæl mig om det. Vi har fem kundeserviceagenter, og dagligt får de alle et par beskeder, der siger ord om (i forskellige raserietilstand) "Jeg købte dette valg, og det virker ikke". Jeg kan ofte forestille mig, at de lægger det i låsen og bare venter. Men vi letter dem tilbage til virkeligheden, og det er en dejlig følelse, når de skriver tilbage en uge senere med en emoji-fyldt besked om, hvor chuffed de er, at de har valgt et par hængelåse.

Ja, jeg har venner, der bare ikke har karakteren til låseplukning og har givet op fuldstændigt. Jeg antager, at det ikke er for alle. Men som alt andet vil øvelse, tålmodighed og at holde fokus fokusere dig derhen. Det bedste tip, jeg kan give, er at tage pauser. Sid ikke der i timevis og prøv og undlad at vælge en lås, gå væk og gør noget andet, så et par timer senere kan du komme udhvilet tilbage, ikke frustreret og alt sammen spændt og prøve igen. 

Jeg vil gerne tale om, hvad låseproducenterne har gjort som reaktion på Lishi-eksplosionen. Jeg mener, at Lishi nu foretager indenlandske valg for lignende amerikanske låse som Schlage og Kwikset. Samme princip, valgene ser det samme ud, og det er samtalen på alle fora til låseplukning. Men jeg vil holde mig til de automatiske valg, fordi du fortalte mig for et par uger siden om, hvad HU66-folkene, VAG-gruppen, har gjort for at forsøge at bekæmpe Lishi-valgene. For folk, der ikke er fortrolige med Lishi-valg og autolåse, har VAG HU66 virkelig lidt, siden den bruges på et så bredt udvalg af køretøjer.

Ja, HU66 bruges på Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Lamborghini og Bugatti. Det er mange biler, som en Lishi-pick kan åbne med relativ lethed. Ja, de har virkelig taget byrden. Men du ved, de fleste af disse biler er meget dyre biler og stjæles på bestilling. Du kunne have hundrede tusind pund bil, og den vil blive stjålet og være i Rumænien om 6 timer. Du ved, du har noget i retning af en Audi RS66, og nogen kan åbne den med et fyrre quid-værktøj, de forstærkede virkelig deres spil. Så de designede tre forskellige låse til HUXNUMX VAG-gruppen.

Audi RS6 dørlås, som Jack kan åbne på mindre end et minut med en Lishi 2 in1 pick og derefter gå og lave en ny nøgle, der har afkodet den med det samme værktøj.

 

Så dette er den seneste opdatering til autolåse, dette er det seneste forsøg på at gøre brugen af ​​Lishi 2 i 1 problematisk? For bare for at opsummere ville Lishi HU66 få dig i alle de dyre biler på få minutter, og du fortæller mig, at de har installeret tre forskellige låse i VAG-gruppen. Hvorfor føler jeg, at jeg ikke bliver imponeret?

Ha! Så de har købt ud tre nye låse, HU162 (8), som er en otte wafersnit, der næsten er identisk med den originale HU66, kun otte standard wafere, forskellige nøgler, så HU66 vælger det ikke, men efter det er det meget det samme fra et picking synspunkt.

 

Den helt nye Lishi HU162 (10). VAG-gruppens hjørneskæring tilføjede sikkerhed næppe.

Så er der HU162 (9), som har seks normale vafler og tre sideskæringer, der ligner sidebjælken på en stiftcylinder, formoder jeg, som tre små stifter på siden, så er HU162 (10) den samme opsætning, men den har seks vafler og fire af sidesnittene.

 

Lishi HU162 (10) med de fire nummererede sektioner og plukkehåndtag til håndtering af sidestifterne.

 

Men du kan allerede købe Lishi HU162 (8), HU162 (9) og HU162 (10). Så kunne du ikke bare tage disse tre til disse job?

Ja, men det kræver mere dygtighed og alle fire valg - fordi det også afhænger af bilens år. Nogle biler kan sidde i en opbevaringsplads i årevis, så selvom det måske er en 'ny' bil, kan den muligvis have en ældre lås. Jeg tror, ​​at Volkswagen Transporter kun har netop i år, 2021 begyndte at bruge HU162 (8).

Jack, hvorfor skulle en hundrede tusind pund bil have sådan en dårlig lås?

I retfærdighed vil ejere af sådanne biler ikke have dem parkeret i lufthavnen i seks måneder. De vil være i en garage med høj sikkerhed.

Det får stadig mit blod til at koge, at låsemarkederne slipper af med denne slags ting. Indenlandsk sikkerhed, og som du har vist, køretøjssikkerhed. Hvorfor designer de ikke nogle anstændige låse!

Som normalt kommer det til at koste, vil jeg sige. Tænk på antallet af biler, de laver, og de vil udskifte låsene i alle disse køretøjer, hvilket måske også betyder at skifte hus, tilføj at F & U, det kan løbe ind i nogle meget store tal, og de ved offentligheden er uvidende om sikkerhed. De tror, ​​de ikke kan komme ind i den uden nøglen eller den centrale låseknap, så ingen kan. Så som med disse nye HU162 er de billige, billigere og billigste. så du kan gå fra Skoda, til Seat, til Audi.

Jack, som en automatisk låsevælger, er der noget, de kunne gøre for at forhindre eller problematisere Lishi-angrebet?

Jeg tror, ​​at Honda har sat en magnet i deres nye lås, ligesom nogle pincylindre. Og du skal vælge det to gange. Men det virkelige problem nu, da alt gik elektronisk, har tyve teknologien til at scanne din nøgle uden for dit hus, duplikere oplysningerne, og de behøver ikke engang at vælge låsen. Registrer hyppigheden af ​​din nøgle ved at gå i nærheden af ​​dit hus. Disse oplysninger gemmes. De går derefter i nærheden af ​​dit køretøj og opdager andre oplysninger fra låsen, som derefter åbner døren, de trykker på startknappen, som starter motoren, fjerner styrelåsen, og de er slukket. Når de har gjort det, kører de væk. Når de er sikkert på et lager et eller andet sted, kan de tilslutte en diagnostisk computer til OBD-porten og gøre sig selv til en ny nøgle. Så når du har en gammeldags nøgle, skal du vælge dørlåsen, derefter tændingsløbet og derefter sætte noget i OBD-porten for at skære en ny nøgle.

Den slags udstyr, Jack henviser til, der bruges til at overføre nøgle- og låseoplysninger til åbne nøglefri køretøjer. Se video i slutningen af ​​interviewet for at se nøjagtigt, hvordan dette fungerer.

Wow. Bare wow! Det er chokerende. Det er sjovt er det ikke, ja, sjovt er det forkerte ord. Men det er næsten som om teknologien er gået for langt for såkaldt bekvemmelighed og gjort køretøjerne sårbare over for et meget let angreb. Jeg tror, ​​at hvis jeg kørte en bil, ville jeg sætte noget som en Mul-t-lock integratorlås i den.

Mul-T-Lock Integrator, den slags lås, der installeres i arbejdsbiler på grund af den frygtelige sikkerhed, som sådanne køretøjer sælges med.

 

Ja! Det ville være bedre! Hvis du ser på arbejdsbiler nu, har de Mul-T-Locks og lignende installeret som standard. 

Jack, det har været en virkelig fornøjelse at tale med dig, masser at tænke på, og jeg er sikker på, at vores læsere grundigt vil nyde alt, hvad du har delt med os. Bedste ønsker.

Pas på, Chris.

Jeg vil gerne takke Jack for at have deltaget i dette interview og dele information og viden, han har fået gennem en lang karriere. Vi talte i over en time, selvom jeg redigerede nogle dele for flow og klarhed.

 

Se denne video for at se, hvordan tyve bruger transmissionsteknologi til at få information fra både nøglen i huset og låsen på bilen, for at åbne den, starte den og køre den væk.